تهران به یک شهر خودرومحور تبدیل شده است

به گزارش خبرنگار اجتماعی شبستان، محمد سالاری، رییس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران در سیصد و چهارمین جلسه شورای شهر و در بررسی معضلات ترافیکی شهر تهران گفت: گزارش پلیس راهور بیانگر آن است که علیرغم ایجاد معابر و شبکه های بزرگراهی طی این سال ها عملا مشکلات ترافیکی تهران افزایش یافته است.

وی با بیان اینکه 4 برابر ظرفیت معابر موجود در تهران خودرو داریم، خاطرنشان کرد: 67 درصد معابر تهران را خودروها اشغال کرده اند و تهران به یک شهر خودرومحور تبدیل شده است.

سالاری افزود: نهضت پیاده‌راه‌سازی و متناسب با آن توسعه و نوسازی شبکه حمل و نقل عمومی از مهمترین اولویت های پایتخت است.

عضو شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به ورود 25 درصد خودروها از شهرهای اقماری به تهران گفت: تصمیم گیری در مورد شهر تهران باید فراگیر شود چرا که تا زمانی به عنوان پارلمان شهری فقط در حوزه شهر تهران تصمیم بگیریم و شهرهای اقماری هم در محدوده قانونی خود تصمیم گیری کنند بنابراین مدیریت یکپارچه و هماهنگ شهری اجرایی نشده و مشکلات حل نمی شود.

سالاری مدیریت یکپارچه و هماهنگ در حوزه مجموعه شهری تهران و شهرهای اقماری را راه حل مشکلات ترافیکی پایتخت عنوان کرد.

وی در ادامه با اشاره به برگزاری نمایشگاه های پرمخاطب در شهر آفتاب گفت: منتسب کردن مهمترین چالش های ترافیکی به بهانه برگزاری نمایشگاه ها در سئول به دولت یک اقدام سیاسی محسوب می شود.

وی ادامه داد: همه اعضای شورای شهر برای استفاده بهینه از نمایشگاه شهر آفتاب هم نظر هستند و باید سازمان ها، نهادها و وزارتخانه ها از این ظرفیت استفاده کنند.

رییس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران در ادامه با اشاره به ایجاد مجتمع های تجاری چندمنظوره بدون پیوست های مطالعاتی در تهران اظهار داشت: این پروژه ها نیز مانند نمایشگاه بین المللی به دلیل عدم پیش بینی های لازم، عدم تامین پارکینگ و نداشتن پیوست مطالعات ترافیکی و سایر پیوست های اجتماعی مشکلات مشابهی را ایجاد خواهد کرد.

سالاری با اشاره به یکی از تکالیف معوق طرح تفصیلی برای ساماندهی های پردیس های مختلف گفت: حدود 10 سال از ابلاغ طرح جامع و 5 سال از ابلاغ طرح تفصیلی گذشته است اما هنوز مطالعات لازم و فرآیند تدوین و تصویب این دستورالعمل انجام نشده است.

عضو شورای اسلامی شهر تهران افزود: عدم تحقق طرح جامع و طرح تفصیلی باعث شده است تا مجموعه بارگذاری ها با کاربری های مختلف خدماتی، نمایشگاهی، آموزشی، درمانی و تجاری بدون هیچ طرحی در شهر تهران انجام شود.

وی تصریح کرد: در شهرهای توسعه یافته پردیس های آموزشی، درمانی، نمایشگاهی، اجتماعی و فرهنگی بر اساس طرح های فرادستی شکل می گیرند بنابراین عدم توجه به این طرح ها یکی از مهمترین دلایل ترافیکی شهرهایی مثل تهران است.