به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری شبستان، هواپیمای مسافربری «سوخو سوپرجت ۱۰۰» یکی از تازه‌ترین محصولات شرکت هوافضای سوخو متعلق به روسیه است که طراحی آن از سال ۲۰۰۰ (۱۳۷۹) آغاز شد و پس از صرف ۱٫۵ میلیارد دلار هزینه به ثمر رسید. این هواپیما برای رقابت با هواپیماهایی مانند آنتونوف-۱۴۸، ای-جت «Embraer» و بمباردیر-سری C طراحی شده و هر فروند از آن ۳۵ میلیون دلار قیمت‌گذاری شده است. مهندسان سوخو می‌گویند هزینه‌های جاری استفاده از این هواپیما بین ۶ تا ۸ درصد کمتر از دیگر هواپیماهای مشابه است. از سال ۲۰۰۵ (۱۳۸۴) تاکنون، ۳۷۸ سفارش برای ساخت این هواپیما ثبت شده که از آن میان، ۱۲۱ فروند طی ۷ سال اخیر به مشتریان تحویل داده شده است.
موتور این هواپیما که SaM-146 نام دارد، محصول شرکت «PowerJet» است و با همکاری مشترک فرانسه و روسیه طراحی و ساخته شده است. این موتور نخستین‌بار در زمستان ۲۰۰۸ (۱۳۸۶) با موفقیت آزمایش شد. نخستین پروازهای آزمایشی این هواپیما سال ۲۰۰۸ (۱۳۸۷) انجام شد و بهار ۲۰۰۹ (۱۳۸۸)، آزمون‌های پروازی آژانس ایمنی پرواز اروپا (EASA) را با موفقیت به پایان رساند. این هواپیما طی ۷ سالی که به خدمت ناوگان‌های هوایی در نقاط مختلف جهان در آمده، ۲ حادثه را تجربه کرده است.
چنی پیش سازمان هواپیمایی اعلام کرده بود که با ورود هواپیمای سوخو به ناوگان مسافری موافقت خود را اعلام کرده است. «علی عابدزاده»، رییس سازمان هواپیمایی کشور درباره تمایل شرکت‌های هواپیماساز روسی و به طور مشخص «سوخو» برای حضور در بازار ایران و فروش هواپیما به شرکت‌های ایرانی به فارس گفته بود: «شرکت «سوخو» مجوزهای لازم را از سازمان هواپیمای کشور روسیه گرفته است، این هواپیما که محصول مشترک روسیه و برخی کشورهای اروپایی است، امروز ساخته شده و در حال پرواز است.»
وی بیان کرد: «چنانچه شرکت‌های هواپیمای ایرانی مایل باشند از این هواپیما استفاده کنند و فروشنده هم مایل باشد، این هواپیما را به ایران بفروشد، سازمان هواپیمای کشوری ایران آمادگی این را دارد که اظهار نظر نهایی خود را در مورد این هواپیما ارائه کند؛ اما به هر حال این هواپیما استانداردهای جهانی را رعایت کرده و در حال پرواز است، یعنی موردی ندارد که بخواهیم استفاده از آن را رد کنیم.»
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره طرح موضوعی با عنوان تناسب هواپیمای مسافری سوخو با شرایط آب و هوایی ایران توضیح داد: «این موضوع یعنی تناسب هر هواپیما با منطقه، آب و هوا و جغرافیای هر کشور، موضوع جدیدی نیست، بالاخره کشور ما کشوری است که دارای دریا، کوهستان، کویر و دشت است، بسیاری از فرودگاه‌های ما، هم‌سطح دریا هستند، بسیاری از فرودگاه‌ها از سطح دریا بالاتر هستند، بنابراین مطلق صحبت کردن درباره اینکه هواپیمایی مناسب آب و هوای ایران و جغرافیای این کشور هست یا خیر، علمی نیست.»
حالا برای بررسی نوسازی ناوگان هوایی کشور کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در جلسه سه شنبه چهارم دی ماه خود با حضور مسئولان سازمان هواپیمایی کشوری پرونده خرید هواپیما از شرکت ای‌تی‌آر، ایرباس، بوئینگ و سرخو را بررسی می کند.
«محمدرضا رضایی کوچی»، رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه اخباری مبنی بر خرید هواپیما سوخو 100 و همچنین اکراینی آنتنوف مطرح شده است به خانه ملت گفته است: «در این جلسه اخباری که در این زمینه وجود دارد بررسی می‌شود.»
وی تاکید کرد: «کمیسیون عمران مجلس، جمعی از کارشناسان و متخصصان صنعت هوایی کشور را مأمور بررسی وضعیت و کیفیت هواپیماهای مسافربری روسی و اوکراینی کرده و قطعاً در آینده ای نزدیک گزارش نهایی آنها به کمیسیون ارسال می شود.»
این در حالی است که فارس به نقل از نشنال اینتررست خبر داده است که « روس‌ها سوپرجت سوخو 100 را برای خرید ایران آماده کردند. روسیه در تلاش است تا شرایط را برای ورود ایران به چرخه اقتصادی خود فراهم کرده و در اولین اقدام میزان قطعات خارجی مورد استفاده در هواپیماهای مسافربری سوپرجت سوخو 100 را به زیر 10 درصد رسانده است تا برای فروش به ایران آماده شود.»
اینتررست خبر داده که «پس از آنکه بوئینگ و ایرباس قراردادهای فروش هواپیما به ایران را منوط به دریافت مجوز از آمریکا کرد و کاخ سفید صدور این مجوزها را رد کرد، ایران به سمت خرید هواپیماهای مسافربری سوپرجت سوخو 100 رفت.»
«الکساندر روبستوف»، مدیرعامل شرکت سوخوی روسیه گفت: «فرق این مدل جدید این است که در طول تولید آن استفاده از قطعات خارجی 10 تا 15 درصد کاهش یافته است.»
این گزارش می افزاید: آبان ماه 94 رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره پیگیری‌های معاون علمی و فناوری رئیس جمهوری برای خرید هواپیما از روسیه و گفته‌های آنها مبنی بر خرید و ورود هواپیماهای روسی اینگونه توضیح داده بود: «به هر حال این معاونت نیز در بخش صنعتی کشور فعال است و در راستای نوسازی و توسعه ناوگان هوایی، فعالیت‌هایی انجام می‌دهند البته قرارداد خرید هواپیما فقط بین شرکت هواپیمایی به عنوان بهره‌بردار و شرکت سازنده منعقد می‌شود و فقط شرکت‌های هواپیمایی مسئول خرید یا اجاره هواپیما است.»
خبرگزاری اسپوتنیک روسیه سوم مهرماه به نقل از منوچهر منطقی، رئیس سازمان صنایع هوایی ایران نوشته است که «تهران برای خرید سوپرجت‌های سوخو 100 با مسکو قرارداد امضا کرده است. منطقی به اسپوتنیک گفته است که بر اساس این قراردادها که در جریان نمایشگاه هوایی اخیر در روسیه منعقد شده، ایران قصد دارد قطعات مرتبط با ماهواره نیز از مسکو دریافت کند. اسپوتنیک در گزارش خود ارزش قرارداد منعقد شده میان دو کشور را رقم سرسام‌آور 21 میلیارد دلار را اعلام کرده است.
یادآور می شود: عمر خطوط هواییمایی 25 سال است و با توجه به این موضوع ناوگان هوایی ایران نیازمند نوسازی و ترمیم است. پس از لغو برجام قراردادهای بسیاری با شرکت های هواپیمایی بزرگ جهان برای بهسازی ناوگان هوایی کشورمان بسته شد. نوسازی و خرید هواپیماهای جدید ادامه داشت تا زمانی که آمریکا به صورت یک جانبه از برجام خارج شد و پس از آن تحریم هایی را علیه کشورمان اعمال کرد./
نظر شما