به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری شبستان، توسعه محور شرق کشور به دلیل تاثیر گذاری بر رونق اقتصادی ایمن منطقه به ویژه استان سیستان و بلوچستان یکی از اولویت‌ها و اقدامات اساسی وزارت راه و شهرسازی و دولت محسوب می شوند برهمین اساس تلاش می‌شود با رفع موانع پیشرفت پروژه‌های استان سیستان و بلوچستان، سرعت توسعه پروژه‌ها به گونه‌ای حفظ شود كه در زمان مقرر به سر انجام برسند از این رو ساخت و توسعه راه‌آهن چابهار-زاهدان-مشهد(ایستگاه یونسی) با هدف برقراری جريان ترانزیت کالا در کریدور شماره ۴ در دستور کار قرار دارد.
اینها گفته های «محمد اسلامی»، وزیر راه و شهرسازی در سفر 18 بهمن ماه به استان سیستان و بلوچستان که با هدف بازدید از پروژه های این استان صورت گرفت، بود. افتتاح محله شیرآباد زاهدان، شروع عملیات چهارم راه‌آهن زابل-زاهدان، افتتاح فاز یک خط انتقال آب نیمه به شهر جدید رامشار، افتتاح کمربندی لوتک در مسیر بزرگراه زاهدان-زابل، افتتاح ۱۳ کیلمتر از جاده ترانزیتی محمدآباد-میلک و پل بزرگ سیستان و شروع عملیات باند دوم بزرگراه زاهدان-خاش﴿چابهار﴾ به طور ۱۹ کیلومتر برنامه سفر وزیر راه و شهرسازی در سفر به استان سیستان و بلوچستان را تشکیل داده بود.
این در حالی است که در حاشیه این سفر و با حضور وزیر راه و شهرسازی عملیات اجرایی راه‌آهن زاهدان- زابل به طول ۶۷ کیلومتر با ارزش۱۰۲۰ میلیارد ریال در راستای توسعه کریدور ریلی شرق کشور و همزمان با چهلمین سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی آغاز شد.
پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل معاون وزیر راه و شهرسازی نوشته است: «احداث این مسیر ریلی گام مهمی در توسعه مناطق محروم کشور است. راه‌آهن زاهدان- مشهد با هدف ایجاد کریدور ریلی شرق کشور از بندر استراتژیک چابهار آغاز می‌شود و با عبور از شهرهای زاهدان، زابل، قائن، بیرجند، گناباد به شهر مشهد مقدس متصل می‌شود و از آنجا تا مرز سرخس امتداد می‌یابد.»
«خیراله خادمی» نقش این خط ریلی را در توسعه اقتصادی و گسترش ترانزیت بین‌المللی مهم ارزیابی کرده و اضافه کرده است: «این خط آهن از طریق مرز میرجاوه به کشور پاکستان، از طریق مرزهای میلک، شمتیغ و دوغارون به کشور افغانستان و از طریق مرز سرخس به کشور ترکمنستان متصل می شود. راه‌آهن زاهدان- مشهد با در نظر گرفتن بندر استراتژیک چابهار به عنوان تنها بندر اقیانوسی کشور و اتصال ریلی آن به کشورهای همسایه و از آنجا به آسیای میانه و قفقاز، نقش موثری در رونق اقتصادی و جذب سرمایه‌گذاری صنعتی و تولیدی در منطقه دارد.»
معاون وزیر راه و شهرسازی ضمن تاکید بر پیش‌بینی جا‌به‌جایی ۹.۵ میلیون تن بار و ۱.۸ میلیون نفر مسافر طی سال اول بهره‌برداری اضافه کرده است «این خط ریلی با ایجاد کریدور ریلی شرق کشور از چابهار تا سرخس موجب توسعه اقتصادی و اجتماعی منطقه خواهد شد و استان‌های شرق کشور از جنوب تا شمال را به شبکه ریلی متصل می‌کند. طول مسیر زاهدان- زابل ۶۷ کیلومتر و اعتبار مورد نیاز برای تکمیل این بخش از طرح ۱۰۲۰ میلیارد ریال برآورد شده است. به منظور احداث راه‌آهن زاهدان- زابل ۴۷۰ هزار مترمکعب خاکبرداری، یک میلیون و ۴۷۰ هزار متر مکعب خاکریزی و ۷۲ هزار و ۶۰۰ متر مکعب بتن‌ریزی صورت می گیرد.»
گفتنی است منطقه آزاد و بندر چابهار به عنوان دروازه تجارت بین آسیای میانه با بازارهای بین المللی و اروپا از اهمیت زیادی برخوردار است که با اتصال آن به راه آهن سراسری به عنوان یکی از شاهراههای بزرگ ترانزیتی دنیا مطرح می شود. ساخت راه آهن چابهار- زاهدان- مشهد و اتصال خط آنتنی زابل- میلک و همچنین راه اندازی محور ریلی زاهدان- کرمان، بار دیگر جاده ابریشم را با وسعت بیشتر احیا می کند.
بر این اساس طرح راه آهن جنوب و شرق کشور به دلیل خارج کردن مناطق استراتژیک از بن بست ارتباطی، تحول اقتصادی حتی در سطح آسیا، خاورمیانه و شبه قاره هند را به دنبال دارد. توسعه مسیر ریلی جنوب و شرق کشور زمینه افزایش جابجایی کالا و در نتیجه پهلوگیری کشتی های پهن پیکر در بندر چابهار همچنین افزایش سرعت تخلیه بار را فراهم می آورد. مقصد عمده بار تخلیه شده در بندر چابهار، آسیای میانه است و راه اندازی خط ریلی چابهار- مشهد مسیر انتقال کالا را به لحاظ زمان و مسافت کوتاه می کند./
نظر شما